L'écrasement du tube, en deux temps

1. Écrasement — le galet comprime progressivement le tube contre la paroi du boîtier au fur et à mesure de sa rotation. Cet écrasement pousse physiquement le fluide qui se trouve devant lui vers le refoulement.
2. Aspiration — juste après le passage du galet, le tube retrouve élastiquement son diamètre initial. Cette dépression aspire le fluide depuis l'orifice d'entrée pour remplir à nouveau le tube.

Ce principe garantit une étanchéité totale entre le fluide et le mécanisme — seul le tube est en contact avec le produit —, une proportionnalité stricte entre le débit et la vitesse de rotation (idéal pour le dosage), et la possibilité de fonctionner à sec sans détérioration.

Refoulement Aspiration
Tube plein (fluide) Tube écrasé (occlusion) Galet Poussée (refoulement) Aspiration

La limite d'amorçage : une limite mécanique du tube

En théorie, une pompe péristaltique peut aspirer jusqu'à -1 bar relatif (dépression maximale physiquement possible). En pratique, la limite utile se situe autour de -0,8 bar (environ 8 mètres de hauteur d'aspiration sur eau) : au-delà, la force de rappel élastique du tube ne suffit plus à lui faire reprendre complètement sa forme ronde après le passage du galet. Le tube reste partiellement écrasé, et l'aspiration cesse d'être efficace — ce n'est pas un phénomène de cavitation du fluide, mais une limite mécanique propre au tube.

Simulateur interactif : pilotez une pompe péristaltique

Choisissez une source (une cuve à la fois), une référence de pompe, et manœuvrez la vanne de sortie — observez la pression, le débit, et la limite d'amorçage.

Cuve enterree 0/-10 m bas haut Remplissage Cuve sol 1 Cuve sol 2 Nourrice Refoulement Aspiration Pompe
tarage
Soupape 0 1 2 3 4 5 6 7 8 0.0 bar Vanne fluide (manuelle)
fermeture vanne
Cuve de remplissage

Source d'aspiration (une seule active)

0,0 m
0,0 m

Pompe

0 l/h

Refoulement

0 %
4,0 bar
0,0 bar
La soupape de decharge est un organe de securite mecanique reglable manuellement — c'est elle qui protege la pompe en dernier recours, quel que soit le mode de pilotage.

Vitesse fixe ou variateur ?

Une pompe péristaltique à vitesse fixe a un débit constant, déterminé uniquement par sa vitesse de rotation — contrairement à une pompe pneumatique à membrane, fermer la vanne de refoulement ne réduit pas le débit : la pression monte jusqu'à ce qu'une soupape de décharge s'ouvre. Un variateur électronique permet d'ajuster le débit en marche, et éventuellement d'asservir la pompe à une consigne de pression via un capteur — mais cette régulation électronique ne remplace jamais la protection mécanique : une soupape de décharge réglable reste indispensable en dernier recours, quel que soit le mode de pilotage.

Pompe péristaltiquePompe pneumatique à membrane
Comportement à la fermeture de la vannePression monte, débit inchangé (sans variateur)S'autorégule, cadence ralentit automatiquement
Protection surpressionSoupape de décharge indispensableAuto-limitée par la pression d'air
Fonctionnement à secOui, sans détériorationOui, sans détérioration
Contact fluide/mécanismeAucun (tube seul)Membrane + clapets à bille

Questions fréquentes

Comment fonctionne une pompe péristaltique ?

Par écrasement progressif d'un tube flexible via des galets (ou des patins sur la gamme haute pression TFRBT) montés sur un rotor. Le fluide est poussé devant le galet ; l'élasticité du tube crée l'aspiration juste après son passage.

Quelle est la hauteur d'aspiration maximale ?

Théoriquement -1 bar (10 m sur eau). En pratique, la limite utile est d'environ -0,8 bar (8 m) : au-delà, le tube ne reprend plus complètement sa forme, une limite mécanique propre au tube.

Que se passe-t-il si on ferme la vanne de refoulement sans variateur ?

Le débit ne change pas — la pression monte jusqu'à ce que la soupape de décharge s'ouvre (protection obligatoire), contrairement à une pompe pneumatique qui s'autorégule.

Faut-il un variateur de vitesse ?

Pas obligatoirement. Utile pour ajuster le débit ou asservir la pression via un capteur électronique — mais la soupape de décharge mécanique reste indispensable dans tous les cas.

Quelle différence entre TFFMP et TFRBT ?

TFFMP (sans huile) atteint 8 bars avec motorisation adaptée. TFRBT (tube lubrifié à l'huile) atteint 15 bars et résiste mieux à l'abrasion en haute pression.